Hier ist der Grund:
* Kompatibilitätsprobleme: Schmiermittel auf Mineralbasis sind nicht mit den in den meisten modernen Fahrzeugen verwendeten synthetischen Kältemitteln kompatibel. Diese Kältemittel wie R-134A und R-1234YF können dazu führen, dass Mineralöl zusammenbricht, was zu Schlammbildung und Systemschäden führt.
* Leistungsbedenken: Mineralöle haben im Vergleich zu modernen synthetischen Schmiermitteln einen geringeren Viskositäts- und Verdampfpunkt. Dies kann zu einer schlechten Schmierung, einem erhöhten Verschleiß und einer verringerten Systemeffizienz führen.
moderne mobile Wechselstromsysteme verwenden hauptsächlich synthetische Schmiermittel, insbesondere PAG (Polyalkylenglykol) Öle. Diese Öle sind speziell so konzipiert, dass sie mit modernen Kältemitteln kompatibel sind und überlegene Leistung und Schutz bieten.
ältere Fahrzeuge, die noch R-12-Kältemittel verwenden, kann noch Mineralöl verwenden Aber selbst diese Systeme werden zunehmend in neuere Kältemittel und synthetische Schmiermittel umgewandelt.
Es ist entscheidend, immer die Spezifikationen des Fahrzeugherstellers zu konsultieren und das empfohlene Schmiermittel für das spezifische Wechselstromsystem zu verwenden.