Hier ist der Grund:
* Propellerdrehung: Der rechtsdrehende Propeller dreht sich im Uhrzeigersinn.
* Aerodynamische Kraft: Wenn sich die Propellerblätter durch die Luft bewegen, erzeugen sie eine Kraft, die die Luft nach hinten drückt. Diese Kraft wirkt hauptsächlich in Flugrichtung, es gibt jedoch auch eine kleine Kraftkomponente, die senkrecht zur Flugrichtung wirkt.
* Querschub: Diese senkrechte Kraft wird Querschub genannt.
* Richtung des Querschubs: Durch die Drehung im Uhrzeigersinn ist der Querschub nach links gerichtet, da die Kraft auf der linken Seite der Propellerblätter entsteht.
Auswirkungen des Querschubs:
* Drehmomenteffekt: Dieser Querschub erzeugt ein Drehmoment auf das Flugzeug, das dazu neigt, es nach links zu rollen. Dieser Effekt macht sich besonders bei Start und Landung bemerkbar.
* Gieren: Der Querschub trägt auch zum Gieren (Drehen um die Hochachse) bei. Flugzeugkonstrukteure müssen diese Auswirkungen bei der Konstruktion und dem Betrieb von Flugzeugen berücksichtigen.
* Manövrieren: Piloten können den Querschub zur Manövrierunterstützung nutzen, insbesondere beim Rollen und bei langsamen Flügen.
Hinweis: Die Größe des Querschubs hängt von mehreren Faktoren ab, darunter dem Durchmesser des Propellers, dem Blattwinkel, der Drehzahl und der Luftdichte.