die Kritik:
* das Schiff früh verlassen: Ismay bestieg das Rettungsboot #C und ließ viele Passagiere zurück. Dies wurde allgemein als egoistische Handlung angesehen, als Senior Officer hätte er an Bord bleiben sollen, um den Passagieren zu helfen, zu evakuieren.
* seine Rolle in der Schiffsgeschwindigkeit: Einige argumentieren, Ismay habe den Kapitän unter Druck gesetzt, die Geschwindigkeit des Schiffes zu erhöhen, was zur Kollision mit dem Eisberg führte.
* Seine mangelnde Sorge um Passagiere: Zeugen behaupteten, Ismay habe während der Evakuierung kaum Bedenken hinsichtlich der Sicherheit von Passagieren zeige.
Argumente zu seiner Verteidigung:
* Er war ein Passagier, kein Offizier: Während Ismay eine Geschäftsleitung innehatte, war er kein Besatzungsmitglied. Er war verpflichtet, den Befehlen des Kapitäns zu befolgen.
* Die Rettungsbootsituation war chaotisch: In der Panik des Untergangs waren Rettungsbootaufgaben nicht immer logisch oder fair.
* seine Geschwindigkeitsansprüche sind unbegründet: Es gibt keine konkreten Beweise dafür, dass Ismay den Kapitän unter Druck gesetzt hat, die Geschwindigkeit zu erhöhen.
* Er hat den Passagieren geholfen: Einige Konten deuten darauf hin, dass Ismay die Passagiere zu Rettungsbooten führte und versuchte, die Ordnung während der Evakuierung aufrechtzuerhalten.
Ismays Vermächtnis:
* Er überlebte den Untergang und war einer intensiven öffentlichen Prüfung ausgesetzt.
* Er wurde vom British Board of Trade untersucht, aber es wurden keine Anklagen eingereicht.
* Er trat aus der weißen Sternlinie zurück und erlitt Reputationsschäden.
* Er starb 1937 und trug immer noch das Gewicht der Titanic -Katastrophe.
Schlussfolgerung:
Es ist wichtig, vereinfachte Urteile über Ismays Handlungen zu vermeiden. Während seine Entscheidungen während der titanischen Katastrophe umstritten waren, war er nicht nur für die Tragödie verantwortlich. Es ist wichtig, die Komplexität des Ereignisses und den Druck zu berücksichtigen, unter dem er sich angesichts der unvorstellbaren Umstände unterliegt.